新能源车阻尼挂挡，新能源车挂挡正确步骤

试驾:飞凡F7,硬件扎实,调校能否带来惊喜?

不止坐得舒服，更是要听得舒服，飞凡F7巴赫座舱标配16个扬声器，在自研全新音频架构基础上，配备业内领先的双DSP解决方案，融合瑞典Dirac声学算法和标配飞凡巴赫3D矢量音效技术，让车内声音不仅支持1声道环绕剧院质感，配合主驾头枕音响，带来如大剧院听音乐的享受。

当然，飞凡F7也有一些小遗憾，比如内饰太像奔驰；车内地板略高；在通过大的坑洼或减速带时，悬挂对震动的处理会略显生硬等等。不过瑕不掩瑜，至少在试驾体验到的这些驾乘性能方面，飞凡F7的综合表现毋庸置疑，是非常值得购买的高性价比纯电轿车。

飞凡F7配备了前双叉臂式+后多连杆式的独立悬架组合，从硬件结构上就能看出明显偏向运动化的调校。不过在日常行驶过程中，对于路面细碎的颠簸处理非常到位，一副偏向舒适性的风格。

更何况飞凡F7在加速性能上也有着十分出色的发挥，8s破百的成绩虽然在如今的电动车市场已经不稀奇了，但是仍然会是一个足够吸引消费者的卖点。至于最终这辆车究竟能够拿下何种市场表现还是要看定价的合理性与否，所以就让我们一起期待月底飞凡F7上市之后能不能给我们带来惊喜了。 上易车App搜索“超级评测”，看专业、硬核、全面的汽车评测内容。

什么车型是旋钮挂挡?

1、采用旋钮挂挡的车型包括捷豹F-PACE、路虎揽胜极光、长安福特金牛座、众泰大迈X吉利熊猫、上汽荣威ERX5等。以下是关于旋钮挂挡的详细介绍：操作方式旋钮挂挡通过旋转旋钮实现档位切换，通常设计为顺时针或逆时针旋转对应不同档位（如P、R、N、D）。

2、宝骏510自动挡旋钮式挂挡科技时尚感十足，瞬间提升不少档次。目前这种旋钮式挂挡形式比较先进，也是宝骏最新研发黑科技，整体的科技感是比较强的，看上去比较新颖。宝骏510自动挡实际上是5挡手自一体变速箱，靠液力变矩器来实现换挡，无需人的操作。

3、电子旋钮式换挡的车型包括捷豹XF、捷豹XJL、路虎发现揽胜、揽胜极光等。以下为具体说明：捷豹XF系列以捷豹XFL 2020款XFL 0T P200两驱风华版为例，该车型采用电子旋钮式换挡设计，属于中大型4门5座三厢车，车身尺寸为长5093mm、宽1880mm、高1456mm，轴距3100mm。

4、配备旋钮挂挡的车型有：路虎揽胜极光、福特金牛座、众泰大迈X上汽荣威ERX捷豹FPace等。以捷豹FPACE2022款P340为例：其进气形式为涡轮增压加电动增压，最大马力为340ps，最大扭矩为480nm，变速箱为8挡手自一体，车身类型为5门5座SUV。

5、了解旋钮挂挡车型？这里为你揭秘：多种车型均配备了这种独特的设计，其中包括路虎极光、福特金牛座、众泰大迈XSAIC荣威ERX5，以及我们今天的主角——捷豹FPace 2022 P340。这款车型采用涡轮增压加电充进气方式，最大马力达到340ps，最大扭矩480nm，8速手自一体变速箱确保了换挡的流畅性与驾驶舒适度。

试驾:飞凡R7,保证好开提升科技感!

飞凡R7在9月份已经上市，是一款中大型SUV，共推出4款车型，补贴后售价299-369万元，与此同时推出换电版，电池可以租赁，售价59-269万，续航里程有551km、606km、642km。

飞凡2024款R7是一款极具科技感与驾驶乐趣的新能源汽车，以下为您带来详细驾驶解说。启动与驾驶坐姿启动车辆时，只需轻按一键启动按钮。进入车内，您会发现座椅调节功能丰富，能轻松找到舒适的驾驶坐姿。座椅的包裹性和支撑性良好，长时间驾驶也不易感到疲劳。

飞凡R7在智能科技、硬件配置及豪华体验方面表现突出，若注重科技感与品质感且预算充足，值得考虑购买。具体分析如下：品牌背书与研发投入：飞凡R7依托上汽集团，后者连续多年位居中国车企研发投入榜前列，2020年以近150亿研发投入位列榜首，远超其他车企。

EX5挂挡都要2次才能成功吗?

EX5挂挡并不总是需要2次才能成功。以下是对此问题的详细解旋钮档位设计特性：EX5的旋钮档位设计具有独特的阻尼感，这是为了提供更好的换挡体验和安全性。然而，这种阻尼感并不应该在从P档到R档的转换中构成障碍。操作规范性：用户反映需要操作两次旋钮才能成功挂挡，可能是由于操作不规范或误解导致的。

对于EX5车辆中的挡位切换问题，一些用户反映需要操作两次旋钮才能成功挂挡，这可能与旋钮档位的设计特性有关/。每个档位在切换过程中都有其独特的阻尼感，但这种阻尼在从P档到R档的转换中通常不会构成障碍/。值得注意的是，用户可能由于表述不清或者操作误解导致了这种描述。

这里我们要再次提醒一下，日常用车时如果出现电量完全耗尽的情况，不要在高速公路上低速行驶，应及时靠边停车等待救援。值得一提的是，可能是由于电池过度放电，也有可能是因为电池组温度过低或者充电桩自身问题，我们在到达充电桩时无法立即使用快充，在停车熄火半小时后才得以充电。

Living Pilot自动辅助驾驶系统的操作，还是太传统思维了，一共得按4次才能激活。在特斯拉和小鹏，只需要一次。 车聚小结 整体看，威马EX5的产品力比较均衡，没有特别突出的项，也没有明显的短板，这种“大众式”造车理念没有错，能帮忙新企业先活下来。但仍要做好一攻一守。

试驾:哈弗枭龙,它是懂传统用户需要什么的!

1、外观上，哈弗枭龙有别于长城家族的其它车型，整体设计更强调运动风格，具体来看，引擎盖采用多条筋线，前大灯为“7”字型大灯，中网部分，上半部分为封闭式进气格栅，中间位置镶嵌着HAVAL字样，下进气格栅开口较大，据悉，这是给发动机散热通风的。整体来看，新车拥有较强的新能源风格。

2、哈弗枭龙，这款新能源车型的亮相，无疑为市场注入了新的活力。它的设计理念紧跟潮流，同时又不忘传统用户的需要。现在，就让我们共同体验这款车型的魅力所在。首先，哈弗枭龙的外观设计充满了运动感。引擎盖上的肌肉线条、独特的“7”字型大灯以及尺寸夸张的下进气格栅，无不在彰显其新能源车型的身份。

3、运动模式下，轻踩油门，动力输出更加灵敏。制动方面，新车制动行程较长，不易产生急刹的点头感，整个制动过程比较线性。在操控性能方面，哈弗枭龙的方向盘大小适中，转动轻盈且有阻尼回馈。底盘采用前麦弗逊式独立悬架后多连杆独立悬架，表现出良好的韧性和侧倾抑制能力。