不同新能源车机测评，新能源车机系统大比拼

腾势X对比理想ONE,车机“智商”到底哪家强?

通过此次对比来看，理想ONE和腾势X最大的不同在于动力类型。理想ONE采用增程式混动系统，它的驾驶体验基本与纯电动车无异，但拥有多种能源补给方式。腾势X PHEV作为插电混动SUV，不仅可以使用纯电模式行驶，也可以通过混动模式获得更强的加速体验。当然，这两款SUV都能上绿牌，而且都没有里程焦虑。

指导价：298-398万元 腾势X有插电混动和纯电动两种动力形式，本文拿其中PHEV（插混）车型来做对比。腾势X PHEV纯电续航81/100km，上下班代步的话，每天都要充一次电，而理想ONE可能每周只需要充电2-3次。

同时，腾势X也有仍需改进的地方，例如：它的汽油发动机噪声比较明显，自动驾驶辅助在发觉驾驶员双手松开方向盘后不警告就直接退出，三幅方向盘的左侧横幅对巡航定速控制杆造成了遮挡等。目前，腾势X的对手已经不算少，其30万元左右的价格与蔚来ES理想ONE相近。

对于大多数7座SUV而言，虽然第三排座椅平常的使用率比较低，但在面对多人短途乘坐需求时用处还是很大的。

视频|蔚来ES8创始版车主,遇上新款ES6车机,香不香试了就知道!

总体来说ES6这套车机的交互层面架构实用清晰，使用功能更加偏向驾驶者的设计，中控大屏一口吞下了全部的常用、重度功能，和理想之类的多屏操控形成强烈反差，不过有些细节上的体验还有待提升。

本期重点测评对象是蔚来ES6车机，测试日期为2020年8月6日，测试地点在中国南京。测试车型为蔚来ES6，车机版本为NIO OS 5。测试嘉宾是蔚来ES8创始版车主(1592号)极致光影(以下简称极光)。

年12月21日蔚来ES8上市至今。30个月的时间里面，一共有超过2万辆 ES8 交付到了车主手里。这个成绩，让蔚来成为了40万以上价位交付数最多的中国乘用车企。年销过万是 ES8 产品力的最好体现，也成就了今天的蔚来。但高达40多万的售价同样让它成了这两年争议非常大的一款车。

“到目前为止，蔚来还没有让我后悔过！”这是我最近跟一个蔚来ES8车主朋友Y他说过的话。 与蔚来的第一次亲密接触是19年5月份在长春，Y驾驶着刚入手不久的六座版ES8去了一趟净月潭公园。

新能源哪个车机系统最好用

1、新能源哪个车机系统最好用并没有一个确定的答案，因为不同品牌的车机系统各有优势，适合不同需求的消费者。极氪车机系统：极氪的车机系统以创新为亮点，凭借强大的算力支持和精准的车载AI算法，在复杂的城区环境中能够提供出色的导航和驾驶辅助功能。

2、目前有多款国产新能源车在智能化方面表现出色。像极氪001，它的智能驾驶辅助系统功能较为全面，能实现高速领航辅助等，在复杂路况下也有不错的应对能力。车机系统流畅度高，能快速响应各种指令，并且支持丰富的第三方应用，为用户带来便捷的智能体验。

3、理想ONE的车机系统在三辆车中表现的最为出色，不仅因为数量多，而且各个分工明确，语音识别、娱乐、导航功能都十分好用，副驾驶娱乐屏更是独一的存在，称其为“最强”车机并不过分。再结合上最大800KM的综合续航，完全免去了纯电新能源车的续航困扰。