龟速车评新能源，中国新能源车的深度分析

【车主点评:我最满意的新能源汽车】

#最不满意 我对这款车目前还没有什么不满意的地方，我觉得他各方面都做得挺不错的，是款性价比很高的车。#选车理由 卖买新能源汽车主要是不用担心他油耗过高，或者是上车牌麻烦，而且新能源汽车还不用交税。我有了解过，这款车在各方面的评价都非常高，去试驾的时候也觉得性能非常的不错，所以就买了这款车。

最不满意 最不满意的就是它的内饰气味会有点重，其次就是它的后备箱容量不是特别的大，有时候会不方便。选车理由 选择正确理由是因为自己一直都非常想买一辆新能源的车，然后这辆车是他那个同事有买过，然后说这样说整体性价比性能都是非常不错。

#最不满意 它的后排座椅感觉有点偏硬，坐起来感觉有点不太舒服，另外作为新能源汽车，后期维修保养的费用也是挺贵的。#空间 前排的空间相对来说还可以，但是后排的空间，有一点狭窄，三个人坐的话，就会感觉有些拥挤，腿部活动的空间不是特别的大。

选车理由 选择这辆车的理由，是因为自己一直都想买一辆新能源的车，然后这辆车它的续航能力特别的高，而且它的价格也是非常的合理的，然后它的整体使用感都是非常好的。最满意 对这辆车最满意的就是新能源的车嘛它的那种驾驶的舒适感，开起车来特别的安静，然后他的性价比也是比较高，安全，配置外观续航能力都非常不错。

选车理由 对于我省钱，代步，短途出游的用车需求都可以很好的满足。最满意 最满意的一点必须是省钱，这个毋庸置疑。作为家庭增购车，在燃油车价格普遍偏低的大局势下仍然选择哪吒N01新能源汽车，最打动我的就是省钱这一大特点。

最不满意 动力方面比较一般，起步的时候有肉感，三档以下会有顿挫感，其他方面他都表现的特别好。选车理由 我一直就想买一款性价比比较高的车，去看的时候了解到他是新能源汽车，而且我对他的外观也是非常的看重，所以就选择了他，试驾之后更是觉得他各方面都非常的棒，就买了它。

续航担忧?帝豪EV实车评测直面电池衰减

1、吉利帝豪EV在行驶4万公里后，续航表现依然稳定。吉利帝豪EV在行驶4万多公里后，其续航性能并未出现明显的衰减。根据帝豪EV260车主小茶树的分享，他的车辆在充满电后显示续航里程为253公里。

2、电池衰减是关键限制因素帝豪EV提供EV350（续航350公里）和EV450（续航450公里）两个版本，均采用三元锂电池。根据行业数据，三元锂电池在循环充放电500-1000次后，容量可能衰减至初始的80%左右。若按每天充电一次计算，500次循环约需4年，此时续航可能降至280-360公里。

3、品牌溢价与保值率吉利作为自主品牌，在新能源领域的品牌影响力虽逐步提升，但与特斯拉、比亚迪等品牌相比，帝豪EV300的保值率仍较低。根据市场数据，纯电动车型三年保值率普遍低于燃油车，帝豪EV300的残值率可能进一步受品牌因素拖累，影响长期使用成本。

4、吉利帝豪 EV253 整体质量较稳定，是吉利早期推出的新能源纯电车型，在市场上有一定保有量，适合城市短途通勤，不过要留意电池衰减等问题。

5、车辆负载：载重增加或使用大功率电器（如座椅加热、音响）会缩短续航里程。电池与能效技术帝豪EV450搭载三元锂电池，能量密度较高，支持快充（30分钟充至80%）和慢充（9小时充满）。其电池管理系统（BMS）可优化充放电效率，减少能量损耗，从而提升实际续航表现。

杂粮汽车失控,大家认为是谁的原因?

1、部分观点认为是大马力后驱车的通病：有杂粮车主辩解称这是大马力后驱车的通病，运动型后驱车都可能出现类似甩尾、失控的情况。

2、众所周知，人体是一个精密的系统，各系统间协调配合，使各项生命活动得以正常进行；但人吃五谷杂粮，难免有一病。相似的，汽车是一台精密的仪器，各部件之间也需要精诚合作，但汽车行驶于道路之上，时间长了，也难免“生病”（一般来说是“小病”）。

3、我们也远远超标；我们吃的肉类食物也已经超过健康吃肉的标准，加之精细粮过多，粗粮杂粮过少，水果蔬菜比例远远不够，都会增加高脂血症的风险；同时精细粮过多，年轻人食用含糖食物过多，也会增加糖尿病的风险。

4、恒大健康发布公告称，鉴于新能源汽车已成为本集团最重要的业务，董事会建议本公司之名称更改为中国恒大新能源汽车集团有限公司。所以很多人可能以为恒大汽车就是汽车的项目。但是这个健康版只是恒大汽车营收增长的原因之一。